絲 路 藝 文
第二輯
本書以挖掘、傳承,、發(fā)揚絲綢之路文化為宗旨,，兼顧當下文化藝術和古代文化藝術的有機結合，為讀者提供可資評鑒,、欣賞的文本,。全書分五部分，一是“絲路經典”,，以圖文并茂的形式,，介紹絲綢之路沿線的文化遺產如《漢三頌》《重修蘭州城碑記》等；二是“人文鉤沉”,，介紹近現代文化大家的成就,，如著名漢簡研究大家勞榦。三是名家訪談,，探討當代名家的成長與心路歷程,，如著名書法家,、篆刻家趙熊等。四是經典臨摹,，對當代名家對古代法帖的臨摹成果進行了展示,。五是絲路行走，記錄了《絲路》藝術家們的訪碑之旅,。
作者簡介
熊雙平,，中國書法家協會會員，甘肅伯英文化傳媒有限公司董事長,。2012年組織專家學者進行絲綢之路漢代簡牘出土地考察活動,。2013年聯合《中國書法》雜志社在陜西舉辦秦漢瓦當論壇及陜西漢代瓦當出土地考察活動。2015年與香港中文大學合作,，在大陸出版港大藏西岳華山廟碑（順德本）。2016年組織策劃“石墨鐫華——金石拓本大展”,。
蜀道瑰寶《漢三頌》
王蓬
由天梯云棧構成的古老蜀道在數千年間,，不僅溝通了中原與大西南的交往，還給我們留下了一份厚重的歷史文化遺產,。最有代表性的便是在遺存下來的刻石中,，鐫刻于陜西漢中褒斜道南端谷口的《石門頌》，略陽縣嘉陵江畔的《郙閣頌》,，甘肅成縣魚竅峽中的《西狹頌》,，由于在史料、金石,、文學,、書法等領域均有不可取代的價值，備受歷代學人推崇,，譽之為“蜀道瑰寶”,。又因為這三方珍稀摩崖均鐫刻于1800 年前的漢代，被研究者們并稱為《漢三頌》,。
當年,，倚山臨水在懸崖峭壁間鑿孔、架木,、鋪板,、立欄而成的空中閣道，無論古今,，都應該說是一項巨大的土木工程,。委實猶如今日對待“三峽”或“大京九”，往往要由朝廷反復奏議,，最后由皇帝下詔,，選派重臣要員,，傾其財力人力，方能成就其事,。
比如漢武帝時,，關中人口激增，急需從荊襄梁益調糧米入京,，有大臣向漢武帝建議,，利用漢水、褒水,、斜水,、渭水，鑿通漕運來解決問題,。漢武帝對此十分關注,，派御史大夫張湯考察其可行性，雖因“石湍而不可漕”,，卻發(fā)“數萬人”鑿通五百里褒斜道,。
另外，《石門頌》中也分明寫道：“武陽楊君,，厥字孟文,。深執(zhí)忠伉，數上奏請,。有司議駁,，君遂執(zhí)爭。百僚咸從,，帝用是聽,。”
意思是說到了東漢順帝時期,，褒斜道又一度荒敝阻塞,。司隸校尉楊孟文忠國憂民，多次請求修復褒斜道,，都有大臣反對,，但楊孟文仍據理力爭，說服那些身居高位又不明情況的官僚,，皇帝才采納了他修復褒斜道的意見,。
凡此種種，都表明當時修筑道路是關乎拓展疆域,、統一政令,、征發(fā)糧賦的大事，為上下目。若在今日,，事成之后,，必定要請報社等媒體，召開新聞發(fā)布會,，并請相當一級領導講話剪彩,。
盡管古代沒有先進的傳媒手段，但古人一定都想到了這些,。那時,，推崇禮教，注重名節(jié),，也就更注重褒揚那些惠國利民的壯舉,。
其實，中國文字最早產生的直接目的便是為了“紀事”,，殷墟甲骨上的卜辭,、青銅器上的銘文、陳倉道口的石鼓刻字莫不如是,。石刻出現之后,，由于石多而廣，石性堅硬,，可以垂之久遠又無法更改，所以到秦漢之后,，刻石之風大盛,。這就為古人褒揚名節(jié)、提倡忠孝提供了絕好的途徑,。
幾乎每條古道都留下了大量刻石,。內容相當豐富，除了文字還有雕像,，金牛道上的千佛崖,，嘉陵道上的靈崖寺，都因石雕薈萃而聞名,。
文字刻石主要集中在工程艱辛的關隘,，架設橋梁的渡口，穿山鑿巖的隧洞,，以及古道途經的名勝古剎,，歷數千年風雨，興衰離亂,，還是有相當數量的石刻保留下來,，成為研究歷史彌足珍貴的史料。
石門瑰寶
《石門頌》是《漢三頌》中最早誕生的一方摩崖刻石。石門位于被譽為“蜀道之冠”的褒斜道南口,。這兒兩岸山崖壁立千仞,，一河流水奔騰湍急，激浪堆雪,，飛玉濺珠,，中空一線，雄險至極,。
一代史家司馬遷曾揮動如椽巨筆,，在《史記》中寫道：“巴蜀亦沃野……然四塞，棧道千里,，無所不通,，唯褒斜綰轂其口�,！薄熬U轂”指古代車輻所聚之處,，意思是褒斜棧道對千里蜀道起著扼制的作用，而褒谷口險峻的石崖卻阻礙了棧道的暢通,。所以在1900 年前的東漢永平年間,，漢明帝下詔在此鑿通一條高寬各約4 米、長達15 米的穿山隧道,，時稱石門,。據專家考證為世界上最早的通車隧道。
幾乎從開鑿石門始,，歷代鎮(zhèn)守使吏,、往來墨客便有題詠鐫刻于石門內外的山崖，內容多與石門開鑿,、棧道通塞與水利工程修建相關,。不僅數量繁多，而且有極珍貴的史料價值,。
在這浩瀚的石門摩崖石刻中,，漢代石刻即達八塊，為國內僅見,，曹魏與北魏石刻各一,，宋代石刻有三，構成我國從漢魏到南宋的書法真跡,，又成為研究漢字及書法演變與發(fā)展的珍貴實物資料,。
如果把《石門十三品》這批國寶比喻為一座寶塔，那么處于頂尖位置的則首推《石門頌》,。
《石門頌》是在石門開通82 年之后,，即東漢建和二年，也就是公元148 年刻于石門內壁西側的一方摩崖刻石，是石門石刻群中早期的著名作品之一,，距今已有1800 余年,。由當時漢中太守王升撰文，書佐王戒書丹,，鐫刻而成,。歌頌了東漢順帝時的司隸校尉楊孟文“數上奏請”修復褒斜道的事跡。整塊摩崖通高261 厘米,，寬205 厘米,，另有題額高54厘米。全稱為《故司隸校尉楗（犍）為楊君頌》,，后世簡稱《石門頌》,。
首先，《石門頌》是摩崖刻石,。何為摩崖,？就是把文字直接鐫刻于山崖，與山體相連,，且多鐫刻于事發(fā)之地,，石性堅硬，垂之久遠又無法更改,，是真史,、信史�,！妒T頌》整塊摩崖寬高皆在兩米以上,，形制宏闊博大，這在漢代刻石中極為少見,，一下就能讓人感受到中國漢代那種囊括六合、氣吞八荒的時代精神,。
再者,，《石門頌》的內容不僅僅局限于楊孟文倡議復修褒斜棧道的一時一事，而是由此及彼,，生發(fā)開去,，簡述秦末漢初的歷史。比如文中說：“高祖受命,，興于漢中,，道由子午，出散入秦,�,！边@就把漢高祖劉邦以漢中為根據地，北定三秦，建立漢室天下的史實及來去路線交代得清楚明白,。同時還談到漢中與關中之間多條古道的通塞興衰及其時代背景,，因皆反映了當時社會實況，可以起到“補史之闕,，參史之錯,，詳史之略，繼史之無”的作用,。
《石門頌》的魅力還表現在其書法藝術上,，它是東漢中后期十分成熟的漢隸作品之一。我們可以設想,，把如此規(guī)模宏闊的文章要書丹鐫刻在幽谷中的石門石壁是何等不易,。但從全局來看，整篇風格統一,，字體結構嚴謹,，又富于變化，富于生命,，充滿靈動之感,。尤其豎筆拉長的“命”“升”“誦”諸字保留了漢代簡書的遺韻，在全國現存的漢代石刻中絕無僅有,，極富創(chuàng)建性,。
所以，古今中外的書法大家莫不對《石門頌》的書法藝術推崇備至,，奉為“仙品”“神品”“漢人極作”,。清代書法家楊守敬說：“其行筆真如野鶴閑鷗，飄飄欲仙,，六朝疏秀一派皆從此出,。”《石門頌》古拙,、飄逸的鮮明個性,，影響著自清代碑學以來活躍在中外書壇上的卓有成就的書法家。無怪乎我國的大型工具書《辭�,！贩饷娴碾`書“辭�,！倍郑瓦x自于《石門頌》,。這批珍貴石刻,，與古棧道遺跡、石門隧道,、蕭何堰故址融為一體,，相互輝映,，形成一座舉世公認的藝術寶庫。因在幽谷歷2000 年之久而基本無損,。
1961 年在首次文物普查后被公布為全國第一批重點文物保護單位,。1962 年陜西省人民委員會在褒谷口立碑，鄭重公布,。不幸的是,，20 世紀60 年代末興修水利，在石門處興筑大壩,，雖經有識之士多方呼吁,，終因動亂年月，壩址終未更改,，石門隧道,、古道遺跡與絕大部分石刻盡皆淹沒于浩渺大水之中。只是把珍稀的《漢魏石門十三品》搶救了出來,。
當年負責搬遷的殷大海先生回憶：
從1969 年秋到1970 年冬,，開工后，就在工地搭工棚,，我和民工住在一起,。開始進度很慢，主要是石質太硬,，六棱鋼釬打幾下就禿了,。只好在石門里盤上火爐，隨時鍛釬淬火,。每塊石頭都要先打槽子,，把旁邊的石頭取掉，再從背面打槽,，加鐵楔使石刻與山體分離,。有些石刻太大，像《石門頌》,、《石門銘》都是因宏偉博大而出名的漢魏精品,，通高兩米以上，又不能損壞字跡,，鑿取格外費事。首先無法整取,，只能先用墨線打成格子,，區(qū)劃成方，每方多少字,，分類編號,，再分塊取下,，就地修整，包扎裝箱,，所以相當費事,。
整整干了一年半時間。這期間我整個待在工地,，帶的人小傷小碰無數,，還沒出啥大事。有次工地放炮,，把小桌大小的石頭炸起來,，砸在我們工棚上，幾根梁都砸斷,，幸虧還沒傷著人,。
鑿取石刻才是部分工作，還有搬遷與修復,。石塊很重,，少則幾百斤，最重的山河堰摩崖分開幾塊還有幾噸重,。是工程局協助搬運的,，先用工地設備由河西運至河東，再用汽車以每小時5 至10 公里的速度往漢中運,。
但無論如何,，經過這些有識之士多方奔走，艱苦工作乃至流血犧牲,，褒斜道石門石刻的精尖作品——《石門十三品》最終運到漢中市區(qū)中心的漢臺博物館了,。
接下來是修復。這項工作仍然由殷大海先生負責,，在水電三局,、西安玉雕廠、省博物館多方技術人員協助下成功地進行了修復并且試展,。
1981 年國家撥�,？睿诠鶚s章先生主持下,，修建了《石門漢魏十三品》專門展廳,。至此，這項工作才算最后落下帷幕,。