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第二輯

作者簡(jiǎn)介         

熊雙平,，中國(guó)書(shū)法家協(xié)會(huì)會(huì)員，甘肅伯英文化傳媒有限公司董事長(zhǎng),。2012年組織專家學(xué)者進(jìn)行絲綢之路漢代簡(jiǎn)牘出土地考察活動(dòng),。2013年聯(lián)合《中國(guó)書(shū)法》雜志社在陜西舉辦秦漢瓦當(dāng)論壇及陜西漢代瓦當(dāng)出土地考察活動(dòng),。2015年與香港中文大學(xué)合作,，在大陸出版港大藏西岳華山廟碑（順德本）。2016年組織策劃“石墨鐫華——金石拓本大展”,。

蜀道瑰寶《漢三頌》

王蓬

由天梯云棧構(gòu)成的古老蜀道在數(shù)千年間,，不僅溝通了中原與大西南的交往,，還給我們留下了一份厚重的歷史文化遺產(chǎn)。最有代表性的便是在遺存下來(lái)的刻石中,，鐫刻于陜西漢中褒斜道南端谷口的《石門(mén)頌》,，略陽(yáng)縣嘉陵江畔的《郙閣頌》，甘肅成縣魚(yú)竅峽中的《西狹頌》,，由于在史料,、金石、文學(xué),、書(shū)法等領(lǐng)域均有不可取代的價(jià)值,，備受歷代學(xué)人推崇，譽(yù)之為“蜀道瑰寶”,。又因?yàn)檫@三方珍稀摩崖均鐫刻于1800 年前的漢代,，被研究者們并稱為《漢三頌》。

當(dāng)年,，倚山臨水在懸崖峭壁間鑿孔,、架木、鋪板,、立欄而成的空中閣道,，無(wú)論古今，都應(yīng)該說(shuō)是一項(xiàng)巨大的土木工程,。委實(shí)猶如今日對(duì)待“三峽”或“大京九”,，往往要由朝廷反復(fù)奏議，最后由皇帝下詔,，選派重臣要員,，傾其財(cái)力人力，方能成就其事,。

比如漢武帝時(shí),，關(guān)中人口激增，急需從荊襄梁益調(diào)糧米入京,，有大臣向漢武帝建議,，利用漢水、褒水,、斜水,、渭水，鑿?fù)ㄤ钸\(yùn)來(lái)解決問(wèn)題,。漢武帝對(duì)此十分關(guān)注,，派御史大夫張湯考察其可行性，雖因“石湍而不可漕”,，卻發(fā)“數(shù)萬(wàn)人”鑿?fù)ㄎ灏倮锇�斜道�?/span>

另外,，《石門(mén)頌》中也分明寫(xiě)道：“武陽(yáng)楊君，厥字孟文,。深執(zhí)忠伉,，數(shù)上奏請(qǐng)。有司議駁,，君遂執(zhí)爭(zhēng),。百僚咸從，帝用是聽(tīng),�,！�

意思是說(shuō)到了東漢順帝時(shí)期，褒斜道又一度荒敝阻塞,。司隸校尉楊孟文忠國(guó)憂民,，多次請(qǐng)求修復(fù)褒斜道，都有大臣反對(duì),，但楊孟文仍據(jù)理力爭(zhēng),，說(shuō)服那些身居高位又不明情況的官僚，皇帝才采納了他修復(fù)褒斜道的意見(jiàn)。

凡此種種,，都表明當(dāng)時(shí)修筑道路是關(guān)乎拓展疆域,、統(tǒng)一政令、征發(fā)糧賦的大事,，為上下目,。若在今日，事成之后,，必定要請(qǐng)報(bào)社等媒體,，召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，并請(qǐng)相當(dāng)一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)講話剪彩,。

盡管古代沒(méi)有先進(jìn)的傳媒手段,，但古人一定都想到了這些。那時(shí),，推崇禮教,，注重名節(jié)，也就更注重褒揚(yáng)那些惠國(guó)利民的壯舉,。

其實(shí),，中國(guó)文字最早產(chǎn)生的直接目的便是為了“紀(jì)事”，殷墟甲骨上的卜辭,、青銅器上的銘文,、陳倉(cāng)道口的石鼓刻字莫不如是。石刻出現(xiàn)之后,，由于石多而廣,，石性堅(jiān)硬，可以垂之久遠(yuǎn)又無(wú)法更改,，所以到秦漢之后,，刻石之風(fēng)大盛。這就為古人褒揚(yáng)名節(jié),、提倡忠孝提供了絕好的途徑,。

幾乎每條古道都留下了大量刻石。內(nèi)容相當(dāng)豐富,，除了文字還有雕像,，金牛道上的千佛崖，嘉陵道上的靈崖寺,，都因石雕薈萃而聞名,。

文字刻石主要集中在工程艱辛的關(guān)隘，架設(shè)橋梁的渡口,，穿山鑿巖的隧洞,，以及古道途經(jīng)的名勝古剎,，歷數(shù)千年風(fēng)雨，興衰離亂,，還是有相當(dāng)數(shù)量的石刻保留下來(lái),，成為研究歷史彌足珍貴的史料。

石門(mén)瑰寶

《石門(mén)頌》是《漢三頌》中最早誕生的一方摩崖刻石,。石門(mén)位于被譽(yù)為“蜀道之冠”的褒斜道南口。這兒兩岸山崖壁立千仞,，一河流水奔騰湍急,，激浪堆雪，飛玉濺珠,，中空一線,，雄險(xiǎn)至極。

一代史家司馬遷曾揮動(dòng)如椽巨筆,，在《史記》中寫(xiě)道：“巴蜀亦沃野……然四塞,，棧道千里，無(wú)所不通,，唯褒斜綰轂其口,。”“綰轂”指古代車(chē)輻所聚之處,，意思是褒斜棧道對(duì)千里蜀道起著扼制的作用,，而褒谷口險(xiǎn)峻的石崖卻阻礙了棧道的暢通。所以在1900 年前的東漢永平年間,，漢明帝下詔在此鑿?fù)ㄒ粭l高寬各約4 米,、長(zhǎng)達(dá)15 米的穿山隧道，時(shí)稱石門(mén),。據(jù)專家考證為世界上最早的通車(chē)隧道,。

幾乎從開(kāi)鑿石門(mén)始，歷代鎮(zhèn)守使吏,、往來(lái)墨客便有題詠鐫刻于石門(mén)內(nèi)外的山崖,，內(nèi)容多與石門(mén)開(kāi)鑿、棧道通塞與水利工程修建相關(guān),。不僅數(shù)量繁多,，而且有極珍貴的史料價(jià)值。

在這浩瀚的石門(mén)摩崖石刻中,，漢代石刻即達(dá)八塊,，為國(guó)內(nèi)僅見(jiàn)，曹魏與北魏石刻各一,，宋代石刻有三,，構(gòu)成我國(guó)從漢魏到南宋的書(shū)法真跡,，又成為研究漢字及書(shū)法演變與發(fā)展的珍貴實(shí)物資料。

如果把《石門(mén)十三品》這批國(guó)寶比喻為一座寶塔,，那么處于頂尖位置的則首推《石門(mén)頌》,。

《石門(mén)頌》是在石門(mén)開(kāi)通82 年之后，即東漢建和二年,，也就是公元148 年刻于石門(mén)內(nèi)壁西側(cè)的一方摩崖刻石,，是石門(mén)石刻群中早期的著名作品之一，距今已有1800 余年,。由當(dāng)時(shí)漢中太守王升撰文,，書(shū)佐王戒書(shū)丹，鐫刻而成,。歌頌了東漢順帝時(shí)的司隸校尉楊孟文“數(shù)上奏請(qǐng)”修復(fù)褒斜道的事跡,。整塊摩崖通高261 厘米，寬205 厘米,，另有題額高54厘米,。全稱為《故司隸校尉楗（犍）為楊君頌》，后世簡(jiǎn)稱《石門(mén)頌》,。

首先,，《石門(mén)頌》是摩崖刻石。何為摩崖,？就是把文字直接鐫刻于山崖,，與山體相連，且多鐫刻于事發(fā)之地,，石性堅(jiān)硬,，垂之久遠(yuǎn)又無(wú)法更改，是真史,、信史,。《石門(mén)頌》整塊摩崖寬高皆在兩米以上,，形制宏闊博大,，這在漢代刻石中極為少見(jiàn)，一下就能讓人感受到中國(guó)漢代那種囊括六合,、氣吞八荒的時(shí)代精神,。

再者，《石門(mén)頌》的內(nèi)容不僅僅局限于楊孟文倡議復(fù)修褒斜棧道的一時(shí)一事,，而是由此及彼,，生發(fā)開(kāi)去，簡(jiǎn)述秦末漢初的歷史,。比如文中說(shuō)：“高祖受命,，興于漢中,，道由子午，出散入秦,�,！边@就把漢高祖劉邦以漢中為根據(jù)地，北定三秦,，建立漢室天下的史實(shí)及來(lái)去路線交代得清楚明白,。同時(shí)還談到漢中與關(guān)中之間多條古道的通塞興衰及其時(shí)代背景，因皆反映了當(dāng)時(shí)社會(huì)實(shí)況,，可以起到“補(bǔ)史之闕,，參史之錯(cuò)，詳史之略,，繼史之無(wú)”的作用。

《石門(mén)頌》的魅力還表現(xiàn)在其書(shū)法藝術(shù)上,，它是東漢中后期十分成熟的漢隸作品之一,。我們可以設(shè)想，把如此規(guī)模宏闊的文章要書(shū)丹鐫刻在幽谷中的石門(mén)石壁是何等不易,。但從全局來(lái)看,，整篇風(fēng)格統(tǒng)一，字體結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn),，又富于變化,，富于生命，充滿靈動(dòng)之感,。尤其豎筆拉長(zhǎng)的“命”“升”“誦”諸字保留了漢代簡(jiǎn)書(shū)的遺韻,，在全國(guó)現(xiàn)存的漢代石刻中絕無(wú)僅有，極富創(chuàng)建性,。

所以,，古今中外的書(shū)法大家莫不對(duì)《石門(mén)頌》的書(shū)法藝術(shù)推崇備至，奉為“仙品”“神品”“漢人極作”,。清代書(shū)法家楊守敬說(shuō)：“其行筆真如野鶴閑鷗,，飄飄欲仙，六朝疏秀一派皆從此出,�,！薄妒�門(mén)頌》古拙、飄逸的鮮明個(gè)性,，影響著自清代碑學(xué)以來(lái)活躍在中外書(shū)壇上的卓有成就的書(shū)法家,。無(wú)怪乎我國(guó)的大型工具書(shū)《辭海》封面的隸書(shū)“辭�,！倍���,，就選自于《石門(mén)頌》,。這批珍貴石刻，與古棧道遺跡,、石門(mén)隧道,、蕭何堰故址融為一體，相互輝映,，形成一座舉世公認(rèn)的藝術(shù)寶庫(kù),。因在幽谷歷2000 年之久而基本無(wú)損。

1961 年在首次文物普查后被公布為全國(guó)第一批重點(diǎn)文物保護(hù)單位,。1962 年陜西省人民委員會(huì)在褒谷口立碑,，鄭重公布。不幸的是,，20 世紀(jì)60 年代末興修水利,，在石門(mén)處興筑大壩，雖經(jīng)有識(shí)之士多方呼吁,，終因動(dòng)亂年月,，壩址終未更改，石門(mén)隧道,、古道遺跡與絕大部分石刻盡皆淹沒(méi)于浩渺大水之中,。只是把珍稀的《漢魏石門(mén)十三品》搶救了出來(lái)。

當(dāng)年負(fù)責(zé)搬遷的殷大海先生回憶：

從1969 年秋到1970 年冬,，開(kāi)工后,，就在工地搭工棚，我和民工住在一起,。開(kāi)始進(jìn)度很慢,，主要是石質(zhì)太硬，六棱鋼釬打幾下就禿了,。只好在石門(mén)里盤(pán)上火爐,，隨時(shí)鍛釬淬火。每塊石頭都要先打槽子,，把旁邊的石頭取掉,，再?gòu)谋趁娲虿郏�加鐵楔使石刻與山體分離,。有些石刻太大,，像《石門(mén)頌》、《石門(mén)銘》都是因宏偉博大而出名的漢魏精品,，通高兩米以上,，又不能損壞字跡，鑿取格外費(fèi)事,。首先無(wú)法整取,，只能先用墨線打成格子,，區(qū)劃成方，每方多少字,，分類編號(hào),，再分塊取下，就地修整,，包扎裝箱,，所以相當(dāng)費(fèi)事。

整整干了一年半時(shí)間,。這期間我整個(gè)待在工地,，帶的人小傷小碰無(wú)數(shù)，還沒(méi)出啥大事,。有次工地放炮,，把小桌大小的石頭炸起來(lái)，砸在我們工棚上,，幾根梁都砸斷,，幸虧還沒(méi)傷著人。

鑿取石刻才是部分工作,，還有搬遷與修復(fù),。石塊很重,，少則幾百斤,，最重的山河堰摩崖分開(kāi)幾塊還有幾噸重。是工程局協(xié)助搬運(yùn)的,，先用工地設(shè)備由河西運(yùn)至河?xùn)|,，再用汽車(chē)以每小時(shí)5 至10 公里的速度往漢中運(yùn)。

但無(wú)論如何,，經(jīng)過(guò)這些有識(shí)之士多方奔走,，艱苦工作乃至流血犧牲，褒斜道石門(mén)石刻的精尖作品——《石門(mén)十三品》最終運(yùn)到漢中市區(qū)中心的漢臺(tái)博物館了,。

接下來(lái)是修復(fù),。這項(xiàng)工作仍然由殷大海先生負(fù)責(zé)，在水電三局,、西安玉雕廠,、省博物館多方技術(shù)人員協(xié)助下成功地進(jìn)行了修復(fù)并且試展。

1981 年國(guó)家撥�,？�,，在郭榮章先生主持下，修建了《石門(mén)漢魏十三品》專門(mén)展廳,。至此,，這項(xiàng)工作才算最后落下帷幕,。

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